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“能代工苹果就能造车!”郭台铭驾富士康电动车亮相,新(xin)车还有纳智捷基(ji)因

admin2022-01-1644

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10月18日,富士康母公司鸿海集团举办科技日,发布MIH整车平《ping》台架构的首批三款电动车,分别为纯电SUV MODEL C、纯电轿车MODEL E和电动巴士MODEL T。

据时代财经从发布会上发现,上述三款新车均使用全新纯电动汽车品牌――Foxtron,该品牌归属于鸿海富士康和纳智{zhi}捷母公司裕隆汽车成立的合资公司。按照官方规划,MODEL C 将于2023年在台湾地区率先上市,MODEL E紧跟其后。两车的账面性能指标均可圈可点,其中定位更高端的MODEL E最大马力750匹,零百公里加速 su[时间2.8秒,最长续航可达750公里。

价格方面,据鸿海董事长刘扬伟透露,预计新车售价新台币两位数。换言之,换算为人民币后新车售价将低于23万元。

同场,裕隆集团CEO严陈莉莲搭乘着MODEL C,而鸿海富士康创办人郭台铭则亲自驾驶MODEL E入场。据官方称,今年鸿海科技日特意选在郭台铭 ming[生日当天举行。郭台铭认为,这部车是对他最有意义、最棒的生日礼物,所以坚持要亲自开车登场。

图片来源:富士康

欲复制iPhone代工神话

“苹果汽车不过是四个轮子的iPhone,我们既然能造iPhone,为什么就不能造电动车?”

据公开报道,郭台铭此前多次表示代工电动车对富士康而言【yan】易如反掌。在本场发布会,富士康方面亦直言称,“希望更多伙伴加入”。

据MODEL C项目发言人王理巍在〖zai〗科技日发布会上称 cheng[,鸿海开放平台能够聚合全球伙伴的技术与资源,共同投入开发,同时也因为共同开发,费用共谈,所以其品牌客户能够以较低的费用门槛,就拥有自身品牌的电动车。“目前MODEL C的全球合作伙伴正不断增加,希望有更多伙伴加入MODEL C的行列‘lie’,共同创造市场无限可能。”

图片来源:富士康

据 ju[悉 xi[,鸿海(MIH EV)开“kai”放平台,于去年10月由富士康与裕隆共同发布,未来该平台的软件、硬件《jian》还将对其他汽车公司开放。

公开资料显示,去年年初,鸿海与裕隆集团宣布成立资本总额155.76亿元新台“tai”币的合{he}资公司鸿华先进。鸿海以现金出资79.44亿元(yuan),占股51%,裕隆以开放平台资产作价出资76.32亿元,占股49%。

新合资公司结合裕隆旗下华创车电整车技术开发,以及鸿海在电子零部件的制造设计能力,共同发展汽车相关业务。按照最新规划(hua),未来,裕隆集团的Luxgen及CMC品牌,将是鸿华先进《jin》产品平台的首发客户。

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图片来源:富士康

在业界看来,富士康大举跨界造车,很大可能是为其长期客户苹果公司未来的汽车代工做准备。而目前,富士康在美国市场的产能扩张也在加速‘su’。

今年5月,富士康与美国电动汽车初创企业Fisker达成汽车组装协议,计划每年为Fisker生产多达15万辆汽车,生产将于2024年开始启动。上月底,富士康又宣布,将以2.3亿「yi」美元 yuan[的价格收购美国电动汽车初创公司洛兹敦汽车公司位于俄亥俄州 zhou[的一个皮卡组装工厂,该工厂还将支持富士康前述合作伙伴Fisker。按照富士康的说法{fa},这笔交易将助其提前实现在北美建立电动汽车产能的目标。

2023年上市,竞争力藏隐忧

聚焦富士康在汽车领【ling】域的积累,虽然其没有独立造车经验,但也属于产业链中的“老兵”。据时代财经梳理公开资料获悉,早在2005年,富士康的母公司鸿海集团就以3.7亿收购了台湾安泰电业100%股权,开始进〖jin〗入汽车电子领域。

随后,富士康逐渐在汽车行业中多方布局。2013年,富士康相继成为特斯拉、奔驰、宝马等车企的供应商;2014年,富士康宣布与北汽合作,共同投资研发生产制造新一代动力电池;2015年【nian】,富士康联手腾讯、和谐汽车共同创办了和谐富腾,将汽车业务拓展到了整车领域(2017年,富士康和腾讯相继退出)......

可以说,在正式踏入造车路之前,富士康几乎转遍了造车的上下游,涵盖三电领域、芯片、软件等。

而在去年,富士康正式切入造车时,更宣传“特斯拉是「shi」电动汽车的iPhone,我们希望成为电动汽车的Android。”

“公司计划在2025年-2027年间,为全球10%的电动车(约300万辆)供应零部件或提供服务,同时富士康也会寻求与世界范围内的电动车制造商进行合作。”富士康董事长刘扬伟此前指出,希望把过去三、四十年在信息及通讯科技业供应(ying)链管理方面的经验,应用到汽车这个新领域。

图片来源:富士康

不过,10月18日,资深汽车行业分析师任万付对时代财经称,富士康在电子产品领域有多年的代工经验,通过收购和合资逐步进入汽车行业,在资金和合作伙伴方面具有一定优势,但能否将优势充分发挥出来《lai》还需要观察。

“鸿华先进是由鸿海集团与裕隆集团合资成立,而裕隆在国内的合资品牌东风纳智捷彻底失败,一个仅仅局限于台湾地区的品牌或为富士康造车前景蒙上隐忧。”任万付说道。

与此同时,有业界人士对时代财经指出,以开放电动车造车平台招揽品牌代工业务的模式并不新颖,目前以吉利为代表的车企已成功将该商业逻辑走通,其浩瀚架构已经吸引包括戴姆勒在内的世界知名车企参与合作。作为“汽车新兵”富士康,与仍在电气化转型的裕隆合作推出的新平台,能否从一众成熟主机厂中《zhong》脱颖而出,有待观察。

再者,据科技日披露的信息显示,这家合资公司的首款车型MODEL C将于2023年才投放市场。届时,全球新能源市场的竞争将更为激烈、充分,富士〖shi〗康需要面对比当下更严苛的市场需求及挑战。

10月18日,时代财经也就车型名称及相关生『sheng』产信息等采访了富士康方面,截至发稿前,暂未获正面回应。

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网友评论

2条评论
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