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usdt不用实名买入卖出(www.caibao.it):北京843个公交站名下周六起调整 “故宫”站更名为“神武门”

admin2021-01-3172

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原题目:北京843个公交站名下周六起调整 “故宫”站更名为“神武门”

原题目:北京843个公交站名下周六起调整

“故宫”站更名为“神武门”;作废“特”字头路号,二环路、四环路公交干线启用200、400路号

2019年6月20日,一名搭客走出乔庄东站地铁站。该处公交车站名与地铁站同名。 资料图片/新京报记者 王贵彬 摄

北京市公交站名将面临调整。本次调整中,“故宫”站搭客提出意见建议数目最多,也是意见建议最为涣散的站名。鉴于近年来故宫博物院接纳游客观光流线调整措施,神武门是游览流线出口,市民反映“故宫”站下车后无法进入故宫博物院观光游览。从利便搭客识别的角度,“故宫”站更名为“神武门”。

新京报讯 昨日(30日),北京公交团体公布《关于公交站名规范方案的通告》,部门公交站名将于2021年2月6日首车起实行。记者领会到,本次站名调整局限大,涉及站位1683处,站名843个。

据领会,公交车站的命名依据以地名为主,可以小区名称、门路名称等较为稳固的实体为命名依据;同站或不足半个站距的相邻站位使用统一站名,不泛起“同站差别名”或“近站差别名”。

向社会征求建议共 *** 6200余条

据北京公交团体先容,近年来,由于外部实体转变、站位挪移等缘故原由,个体公交站名已不能准确标识车站位置,给搭客辨识和出行带来了一定的未便。2020年以来,北京公交团体经由大量调研,查阅史料、现场踏勘、社区或单元访谈,并向社会公示并征求市民意见建议, *** 到895名热心市民提出的6200余条详细建议。

在此基础上举行充实讨论、严谨推敲、实地踏勘、频频论证,制订完善站名规范方案,共采取近900条市民意见建议。这些站名将于2021年2月6日首车起实行。

北京公交团体示意,鉴于站牌的制作与替换、语音报站器及车内显示屏信息的灌录需要一定时间周期,在站牌尚未替换的过渡时代,部门线路将先行接纳在原有站牌上张贴暂且贴纸的措施,便于搭客在站台获取准确的新站名信息,后续逐步替换新站牌;语音报站器及车内显示屏信息将于4月30日前陆续更新完成。

新站不用企事业单元或商业机构命名

对于新站名方案的“命名原则及依据”,北京公交团体从总体原则、命名依据和基本要求三方面举行领会释。

总体原则依据《北京市地名法》《公共汽电车客运服务规范》,根据“尊重历史、好记易背、命名先行、规范有序”的总体原则,命名准确、精练、唯一;命名依据以地名为主,可以小区名称、门路名称等较为稳固的实体为命名依据,新增站位不使用企事业单元或商业机构命名;基本要求市站名使用汉字;同站或不足半个站距的相邻站位使用统一站名,不泛起“同站差别名”或“近站差别名”。

此外,由于门路改扩建、交通组织调换迁徙站位,同名站位距离已跨越一个站距的。例如:位于向阳北路的“青年路口”站拟划分调整为“青年路口西”“青年路口东”。

根据《首都功效焦点区控制性详细计划》关于“更大限度留住历史印记”“保留传统地名”的要求,对于焦点区内传统地名周边站位,现状站名指代相对模糊的,优先调整为传统地名。例如:“东花市大街”拟恢复为“铁辘轳把”;“龙潭路西口”拟调整为“东四块玉”。

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作废“特”字头路号 二、四环公交路号有变

在昨天公布的通告中,北京公交还同步调整23条线路的路号,作废“特”字头路号,并将全线行驶于二环路、四环路的公交干线启用200、400路号,便于搭客识别。

作废“特”字头路号。上世纪90年代起,北京部门线路用上了新型特种双层公交车,启用了“特”字头路号,随着近年来双层公交车辆的普及应用,“特”字头已不再有明确的专属寄义。同时,调整二环、四环环线线路路号。将全线行驶于二环路、四环路的公交干线启用200、400路号,便于搭客识别;并将主要服务于焦点区的5、6、7字头线路调整为市区路号。

本次调整后还将集约使用路号资源,现在“7”字头号段仅有三个路号在用,拟调整现有“7”字头线路为其他路号,“7”字头号段资源连系未来线路的生长另行启用。

北京公交团体先容,此次路号调整,选用的新路号遵照“尊重历史、便于识记”的原则。充实尊重线路和区域的历史,优先接纳线路途经区域或周边区域历史着名的路号。如特8路(内、外)调整为368路(内、外),674路调整为63路;原则上路号尾数稳定或使用原路号的部门数字,更大限度地利便搭客识记。如特2路调整为142路,635路调整为135路,691路调整为69路。

23条线路及调整后路号详细如下:

■ 关注

“故宫”站搭客提出建议数目最多

“故宫”站是本期站名规范方案中,搭客提出意见建议数目最多,也是意见建议最为涣散的站名。该站位于景山前街,毗邻神武门,且历史悠久,自上世纪50年代就命名为“故宫”,从站名自己来说,命名准确并无不妥。

鉴于近年来故宫博物院接纳游客观光流线调整措施,神武门是游览流线出口,市民反映“故宫”站下车后无法进入故宫博物院观光游览。从利便搭客识别的角度,“故宫”站名有调整的需要。热心市民朋友们提出了“神武门”“故宫神武门”“故宫北门”“故宫出口”“景山南门”等多个命名建议。

经综合比选,参考故宫“东华门”“西华门”等其他宫门毗邻车站的命名参照方式,公交团体将原“故宫”站更名为“神武门”。既尊重了历史,保留了故宫传统元素,又照顾到市民出行目的地准确辨识,实现了故宫各宫门公交车站命名参照规则的统一。

■ 剖析

既有站名指代精准 原则上维持现状

公交团体示意,关于与地铁接驳的公交车站名称,可分为以下两种情形:

由于地铁与地面公交服务半径差别,二者命名时思量因素有所差异。地铁站服务辐射周边数公里,计划部门确定地铁站名可参照较大局限的区域名称,多选取街道、州里或较大行政村的名称,以及部门相交门路的名称;而地面公交服务半径通常仅有几百米,站名选取需要更精准、更精确地表述车站所在位置的名称。例如,地铁10号线“团结湖”站位于团结湖街道,详细位于长虹桥下,周边公交站位漫衍于长虹桥四个象限,划分命名为“长虹桥东”“长虹桥西”“长虹桥南”“长虹桥北”,上述站名准确地表述了公交车站的详细位置,故站名维持现状、予以保留。

此外,地铁站台长、出入口多、地理跨度大,差别出入口之间距离较远,甚至跨越一个公交站距,客观导致了地铁站名与地面公交站名无法完全统一。以地铁5号线、14号线“蒲黄榆”站为例,该站共有7个出入口,最远出入口之间距离已跨越500米。地铁蒲黄榆站周边现状共有4对公交中途站位,“蒲黄榆”站位于路口南北两侧,蒲黄榆路上,可衔接D、E口;“安乐林路东口”站位于路口西侧,安乐林路东口处,可衔接A、D口;“蒲方路西口”站位于路口东侧,蒲方路西口处,可衔接B口;“芳古园”站位于蒲方路上,芳古园一区南门处,可衔接F、G口。上述站名均指代准确,故维持现状、予以保留。由于地铁蒲黄榆站周边有多条线路停靠上述两个或以上中途站位,衔接差别的地铁出入口,如地铁站周边这些公交站简朴统一为“地铁蒲黄榆站”,将会发生“异地同名”的问题,反而给搭客识别造成未便。现在,公交车厢内张贴的站名表均提供了地铁换乘站标识,可利便搭客途中掌握地铁换乘信息。

既有站名指代模糊 优先调整为地铁站名

部门公交站设站时,周边无明确标识物,只能接纳较模糊的方式命名,地铁站建成后正好形成了公交站周边最明确的标识物。针对类似车站,充实采取市民意见建议,优先调整为相近地铁站名称。本次站名规范方案中,共对9组地铁接驳公交站位的名称举行调整。如“东三旗南站”调整为“地铁天通苑站”,“廖公庄东”站调整为“地铁廖公庄站”。

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